レクサスLS４６０　右フロントドアの修理です。

ストレートサンダーに１２０番のペーパーを付け、ドアパネルのダメージのある部分の塗膜を剥離します。

スタットという機具を使い、パネルの凹んだ部分を引き出していきます。

鉛筆状に尖った部分をパネルに当て、瞬間的に大きな電流を流すことによって熔着させます。

スライドハンマーで除々にパネルを引き出します。

所によっては、引き出しのテンションを掛けた状態で周りをハンマリングし、パネルを修正していきます。

パテを入れる準備をする為に、ダブルアクションサンダーにペーパーを付け、（１２０番→１８０番）塗膜の際を均します。

ドアパネル以外の部分をマスキングして、エアブローしてホコリの除去、シリコンオフで脱脂した後、板金パテを付けます。

フロントフェンダーとの際の為、この車両については、フロントドアを取り外して以降の作業を進める事にしました。まずはドアの内張り類から。

内張り類に保護テープを貼り、取り外していきます。

ドアミラー、アウターハンドル、フロントピラー内のハーネスを取り外し、ドアパネルを車両から取り外します。

パテ修正作業開始です。

ペーパーの番手を８０→１２０→１８０→２４０番に上げながら修正作業を進めていきます。

パネルが逆アールになってる部分は丸いファイルを使ってパテを砥いでいきます。

パテ修正完了で、サフェーサーを入れる準備を行います。ダフルアクションサンダーにクッションパッドを取り付けた上、２４０→３２０→４００番とペーパーの目を細かくしていき、パテ修正部分を粗いペーパー跡を均していきます。

塗装ブース内に入れ、マスキング作業の後、サフェーサーを塗装します。

サフェーサーとはパテ修正面の小さな巣穴やペーパー跡を埋め、表面を滑らかにする効果と、パテ修正面と上塗りとの密着を良くする為の下地です。

サフェーサー塗装完了後、赤外線乾燥機で完全に乾燥させます。この乾燥作業が不十分ですと上塗りの仕上がりに影響しますので、完璧に乾燥させます。

乾燥完了後サフェーサーの水砥ぎ、パネル全体の足付け作業を進めていきます。

サフェーサー部分は６００→８００番　パネル全体は４００→６００→８００→１０００→１５００番でペーパーを当てていきます。

足付け作業が終わると、ドアパネルを塗装用のスタンドに固定しマスキング作業を行います。

塗装ブース内に入れ、パネルに付いた油分による上塗り塗装のハジキ等のトラブルを防ぐ為、シリコンオフで脱脂作業、入念にエアブローしてホコリを除去して塗装準備完了です。

塗装作業開始です。まずはベースコートから。

ベースコートの塗装作業完了後、表面が乾くのを待って、表面に付いたホコリ等をペーパーで除去します。

チェック作業完了後、クリアコート塗装開始です。

塗装作業完了です。塗装直後の塗装の肌はこんな感じです。

塗装ブース内の温度を上げ一旦乾かします。塗装ブースから出した後、赤外線乾燥機で強制乾燥させます。

乾燥完了後、車両本体にドアパネルを取り付け、磨き作業を始める前にコンパウンドが飛ばない様に、マスキングします。

クリアコート塗装時にどうしても付いてしまうホコリ、ブツ、ゴミ等を１５００→２０００→３０００番のペーパーを当てて除去し、磨き作業を進めていきます。

 コンパウンドも肌調整用コンパウンド→仕上げ用コンパウンド→超微粒子タイプコンパウンド→艶出し剤と進めていきます。

磨き作業完了後、ドア付属品組み付け作業を行います。動作確認チェックもします。

この車両はコーティングが施工してあったので最後にコーティングを行いました。

以上で完成です。

一見、リヤフェンダーのキズのみに見えますが、触って確認すると、キズ部分に凹みがありました。

作業を行う前にトランクルーム内のトリム、リヤバンパー、テールランプ等を取り外します。

ダメージ部分の塗膜をダブルアクションサンダーでめくり、スタッドという機械で、パネルを引き出していきます。

テールランプとリヤバンパーを仮合わせし、パネルの出具合、バンパーとの隙間等確認作業を行います。

バンパーとテールランプを取り外し、パテ修正作業を進めていきます。

パテ修正完了後、必要のない部分に飛ばないようにマスキング作業した後、サフェーサーを塗装します。

サフェーサーは、塗装の下地となる塗料の事です。上塗り塗料を修正部分の密着を良くし、塗装面をなめらかにする為の塗料です。

サフェーサー乾燥後、更に細かい番手のペーパーでサフェーサー部分を均し、塗装するパネル全体の足付け作業を行います。

塗装ブース内に入れ、塗装のミストが車両に付かない様に塗装する部分以外をマスキングし、塗装作業時に塗料のハジキなどのトラブルとなる油分を除去する為に、シリコンオフという液体で拭き取り、エアブローして塗装準備を行います。

塗装作業完了後、赤外線で強制乾燥させます。

この乾燥作業が十分でないと、塗装の艶引きなどのトラブルの原因となりますので適切な温度管理をしつつ十分に乾燥させます。

乾燥完了後、部品組み付け、磨き作業をして完成です。

FRP製のエアロパーツの補修工程です。

車体からフロントエアロを外してターンランプ、フォグランプ、ネットを外します。

あちらこちらにヒビ、割れ、欠けなどが見受けられます。

ダメージのある部分をサンダーで広いめに下地まで出していきます。

比較的ダメージの浅い部分は、特殊なＦＲＰ修理専用のパテで修理します。

ダメージの大きい部分は表側からテープを貼って、さまざまな道具を使い、ＦＲＰを専用の樹脂で裏側から貼り込んでいきます。

貼り付けたFRPが硬化したら、表側のパテを付けます。

FRP樹脂パテ→カーボンファイバーパテ→板金パテと修正作業を進めていきます。

パテ修正完了後、バンパーエアロ全体の足付け作業をし、サフェーサーを塗装します。

サフェーサー乾燥後、番手の細かい耐水ペーパーで水砥ぎ作業を行います。

水砥ぎ作業後、塗装ブース内に入れ、シリコンオフで塗装時のトラブルの元になる油分を除去しエアブローして塗装作業開始です。

塗装作業完了後、塗装ブース内の温度を上げ強制的に乾燥させます。

この乾燥作業が不十分ですと、塗膜トラブルの原因となりますので、十分に乾燥させます。

乾燥完了後、ネット、ランプ類組み付けして車両に取り付け、磨き作業をして完成です。

リヤバンパーの修理工程をご説明します。

リヤバンパ中央部に凹みとキズが見受けられます。

赤外線ランプで熱を加えながら、裏側から凹んだ部分を戻し大まかな修正を行います。

左が修正前、右が修正後です。

ダブルアクションサンダーという機械を使い、修正部分の塗料を大きめにめくります。

その後、パテを入れ、乾燥させた後、ペーパーの番手を粗いものから細かいものに替えながら修正作業を行い、マスキング作業の後、サフェーサーを塗装します。

サフェーサーとは、塗装の下地となる塗料の事です。上塗り塗料を修正部分の密着を良くし、塗装面をなめらかにする為の塗料です。

サフェーサー乾燥後、更に目の細かいペーパーでサフェーサーを砥いでいきます。

サフェーサー部分だけでなく、塗装する範囲全体もペーパーで砥ぎ、全体の足付け作業を行います。

塗装ブース内に入れ、塗装のミストが車両に付かない様に塗装する部分以外をマスキングし、塗装作業時に塗料のハジキなどのトラブルとなる油分を除去する為に、シリコンオフという液体で拭き取り、塗装準備を行います。

あらかじめ、近接のパネルに調色しておいた塗料で塗装開始です。ベースコート、クリヤーコートと進めていきます。

３コートパール色の場合、パールコート作業が工程の間に入ります。

塗装作業完了後、塗装ブース内の温度を上げ、強制的に乾燥させます。

この乾燥作業が十分でないと、塗装の艶引きなどのトラブルの原因となります。

塗装時にどうしても付いてしまう小さなブツ、ホコリ等を除去し、磨き作業の後、取り外した小物部品等を組み付けて完成です。