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右側面部損傷での入庫です。

５月１３日

　

組み付け完了後、磨き作業、各種チェック作業を行って完成です。

ありがとうございました。

５月１２日

　　

塗装完了後、乾燥作業を行い、組み付け作業を行いました。

 

４月２９日

　

サフェーサー塗装後、熱乾燥を行い、水研ぎ・足付け作業を行いました。

下地処理完了後、塗装ブース内に入れ、油分・水分による塗膜欠陥防止、塗装時のオーバーミスト防止の為、脱脂作業と養生作業を行い塗装開始です。

　

ベースコート(淡桃)・トップコート(クリヤー)の順に塗装を行いました。

 

４月２３日

　

ﾄﾞｱモールの飛び石修正の為、取付用の両面テープの除去を行いました。

　

ﾄﾞｱ、モール共に、サフェーサーの塗装の為、足付け、養生作業を行いました。

　

塗装準備完了後、密着性向上、防錆処理の為、サフェーサーの塗装を行いました。

また、ボディ色の塗装時、色どまりを向上させる為、ボディ色に近いカラーｻﾌを使用しました。

 

４月８日

　

中古ドアの\プロテクタ―モール取外し、パネルのキズ修正作業を進めていきました。

４月４日

　

　

ダメージのあるドアパネルの取外し作業を進めていきました。

　

　

　　

取外し後中古ドアの仮合わせ作業を行いました。

元のドアと中古ドアがパネル内部部品パネルの形状が異なるようですので、組み換え加工作業が必要です。

ヒンジ取り付け位置もそのままではドアが閉まらない状態でしたので、取り付け位置を調正し、水密テストを行いました。

 

３月２１日

　

 

作業に取り掛かる前に、室内のキズ、汚れ防止の為にハンドル、シートカバー、保護テープの貼り付け作業を行いました。

 

３月２１日

　　

ガラス廻りに養生を施します。

 　

コーティング後、ガラスフィルムの貼り付けを行いました。

 

 ３月１９日

ボディパネルのガラスコーティング剤は、「GT-C」を使用しました。

 

黒色の樹脂部分には、樹脂専用モールコーティング剤、「VDS」を使用しました。

再び、ホコリや水分・油分の確認をし、コーティング開始です。

コーティングには、専用スポンジを使用しました。

３月１８日

鉄粉除去完了後、磨き作業開始の為、コンパウンド(研磨剤）による汚れ防止の為、ポリッシングの養生を行いました。

磨きの際、強い摩擦が発生する為、上部で低粘着の保護フィルムを使用しました。

養生完了後、磨き作業開始です。

雨水や水道水に含まれるイオン分により、車体の塗膜表面に雨アカ・ウォータースポットが発生していた為、磨き作業により除去していきました。

作業効率向上の為、蛍光スタンドを使用しました。

磨き作業完了後、塗装ブース内に入れホコリ・水分・油分除去の為、脱脂を行いました。

また、溝や角も注意して、細かく雨アカやホコリの除去を行いました。

 

３月１７日

 

 

 

 

車体をリフトで上げ底のチェックを行いました。

汚れ・酸化によるくすみが見受けられました。

高圧洗浄機を使用し、隅々まで洗浄作業を行いました。

 

 

 

洗浄作業後、車体をリフトで上げ、完全に脱水・脱脂した後、防錆処理の為、シャーシ類専用の防錆クリヤーを塗布しました。

　

磨き・コーティング作業前、ブレーキダストや工場から発生する、ボディ表面に付着している鉄粉の除去作業を行いました。

鉄粉除去には、ワコーズのラストリムーバー(鉄粉除去剤)を使用しました。

ラストリムーバー使用後、鉄粉が反応を起こし、紫色に変色し、ボディ表面との密着が弱くなった段階で鉄粉や付着物を 取り除きました。

 

３月１６日

作業に取り掛かる前に室内のキズ汚れ防止の為に、ハンドル・シートカバー　保護テープの貼り付け作業を行いました。