左リヤフェンダー廻りが主な損傷での入庫です。
左テールランプ付近の損傷が激しいです。
リヤバンパーを取り外してみると、トランクサイド、ホイルハウス等にも損傷が見受けられました。
作業スペースに車両を入れ、作業開始です。
まずは室内のトリム、マット、リヤシート、シートベルト類を取り外していきます。
リヤピラーインナーの損傷が激しいです。
バックパネルにも損傷が見受けられました。
事故の衝撃でマフラーゴムブッシュも外れてしまってます。
リヤタイヤの後ろ側の部分です。ここにも損傷が見受けられます。
左側のトランクサイド部分、ここにも損傷が見受けられます。
損傷の激しいピラーインナーですが、国内に部品の在庫が有りませんでしたので、
板金作業で作業を進めていきます。
リヤフェンダーの切り離し前に、クォーターガラスの取り外し。
専用の特殊なドリルでスポット溶接部分パネル1枚だけを切り離していきます。
リヤフェンダーの切継ぎ部分をエアソーでカットして、切り離し作業完了です。
トランクサイドパネルの切り離し作業。
ピラーインナーパネルは大まかな修正作業を先に行います。
供給されてくる新品リヤフェンダーの余分な部分をエアソーとドリルで切り離します。
新品リヤフェンダーを仮合わせします。
新品リヤバンパー、テールランプも取り付け、隙間等確認作業を行います。
リヤドアとの隙間に若干不具合が有りましたので、油圧ラム＆ハンマーで修正しました。
テールランプの出具合確認。
新品パネル類を取り外し、リヤピラーインナーパネルの板金、パテ修正作業を行います。
パテ修正完了後、マスキング作業をしてサフェーサーを吹き付けます。
表側もマスキング作業の後サフェーサーを吹き付けます。
トランクサイドをタッピングビスで仮固定し、スポット溶接作業していきます。
スポット溶接機がどうしても入らない所はミグ溶接します。
スポット溶接機によるバックパネルの溶接作業。
通電を良くする為にパネルの裏表の塗膜をめくっておきます。
テールランプ廻りの溶接作業も進めていきます。
最新式スポット溶接機により、新車ラインと同等品質の溶接作業が可能です。
スポット溶接完了後、ミグ溶接機により、切継ぎ部分の溶接作業を進めていきます。
ミグ溶接の余分な部分をベルトサンダーで削り、サンダーで更に均していきます。
ベースには1番強度のあるｶｰﾎﾞﾝﾌｧｲﾊﾞｰ繊維の入ったパテを入れます。
ベースのパテ修正完了後、中間、仕上げのパテと進めていきます。
他の切継ぎ部分も同様に仕上げていきます。
リヤゲートの板金パテ修正、フェンダーアーチ部分にも溶接による歪みが見受けられましたので
パテ修正しました。
サフェーサーを吹き付ける前にリヤゲートの取り外しとマスキング作業。
リヤドアも作業の為取り外しました。
サフェーサー吹き付けの為のマスキング作業。
サフェーサーはパネル全体に吹き付けました。
リヤゲートのサフェーサー吹き付け作業。
裏側も修正作業を行いましたので、サフェーサーを吹き付けます。
スポット溶接跡部分もサンダーで均し内部パネルの塗装準備を進めていきます。
塗装ブース内に入れ、マスキング作業の後、
シリコンオフで脱脂、エアブローして内部パネルの塗装作業開始です。
まずはベース色を塗装、その後、内板色を塗装します。
新車時の絶妙な色の透け具合を再現します。
塗装ブース内の温度を上げ、乾燥させた後、室内のトリム類を一部組み付けしておきます。
ボディ外側のサフェーサー水砥ぎ作業を進めていきます。
リヤゲートのサフェーサー水砥ぎ、新品リヤバンパーの足付け作業も進めていきます。
足付け作業完了後、塗装ブース内に入れ、マスキング作業、
シリコンオフで脱脂を行います。
シーリング作業も新車と同じ雰囲気を再現します。
エアブローした後、塗装作業開始です。
塗装作業完了後、赤外線で強制乾燥させます。
リヤシート取り付け他、各部品の組み付け作業を進めていきます。
部品組み付け作業がほぼ完了です。
部品組み付け完了後、磨き作業を進めていきます。
この車両はお客様のご要望で全体の磨き作業を行いました。
磨き作業完了後、クォーターガラス取り付け、各所チェックして完成です。
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